创维汽车品牌入局:黄宏生是为了资本市场,还是认真造车?

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众所周知,中国的新能源汽车市场火爆,所以,谁都想分一杯羹。继科技企业华为、小米和百度纷纷加入到造车行列后,创维也早已开启了造车之路。

2011年,创维集团创始人黄宏生创办开沃汽车集团,从整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等方面,全面涉足新能源商用车领域。2017年,开沃汽车开始进军新能源乘用车领域,首款智能汽车天美ET5参数图片)同年完成立项。2019年11月,创维迈出建造乘用车的步伐,创立了新能源乘用车品牌天美汽车,英文名为“Skywell”,为开沃新能源汽车集团的全资子公司。可以说,取得了一些不错的成绩。

从创维汽车官方了解到,创维汽车去年12月全球总交订量为3,409台,环比增长179.4%。其中,国内交订量为1,893台,海外交订量为1,516台。除此之外,创维汽车的体验中心也已经达到158家。

抛开数据不说,区别于其它造车新势力,创维公布的是交订量,也就是说,包含了订车数据。因此,实际交付多少,还是个未知数。不过,终究是迈出了第一步,也把车造出来了。因此,咱还得给创维点个赞。实在是勇气可嘉!

这不,最近创维汽车官网发布消息称,将继续推出多款新车,包括创维EV6高续航版(NEDC续航600+km)和创维ET6-HTi(智混版),并将尽快完成高端车型CE11项目的造型开发工作。除此之外,发布全球目标销量为3万台,力争实现销售额45亿元以上,冲击国内科创板上市。与此同时,公布1-3-3-3战略,计划到2025年年销售实现25万台,到2030年实现销售50万台。

从创维汽车的目标来看,我们能够看到创维汽车的野心。而与庞大的野心相比,小编更愿意看到的还是创维汽车能够踏踏实实走好每一步。毕竟,造车这个事儿不仅需要砸钱,更需要持之以恒的决心。最后,小编还是要问一下各位老铁,对于创维汽车的未来,您看好吗?创维造车究竟是为了资本市场,还是真的会认真造车?

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