实拍阿斯顿·马丁DBS,配5.2T V12动力,零百加速4.0秒,实力如何?

知习社

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有钱了怎么办?对于男人来说,有钱了车、房自然不能少,其中车还得配个符合身份的,喜欢SUV有奔驰大G,喜欢轿车有奥迪A8L参数图片),要是喜欢跑车的话,那可以来看看这款阿斯顿·马丁DBS,搭5.2T V12发动机,零百加速4.0秒,性能非常狂暴,就是价格有点贵,以下面要说的2022款 DBS Superleggera V12 Coupe车型为例,指导价就是400.8万。

作为一款跑车,外观不设计得拉风炫酷一些,都不好意思与竟品同台,阿斯顿·马丁DBS自然也是符合这种外观风格的,低矮流线型的车身不仅够霸气,同时也更符合空气学原理。在前脸部位可以看到它是采用了双层格栅,尺寸面积都比较夸张,营造出了激进运动的效果。另外引擎膝盖上四条隆起的筋线也展现出了强大的力量感。大灯造型较圆润,嵌入在车身里可以有效减少空气阻力。

来到侧面可以看到它的车身十分低矮,车顶线条跨度很大,对风阻的影响较小,更利于加速性能。同时侧面车身的曲线还是呈流线状的,在前轮拱处设计有一个向后的导流槽,这些小细节都将车身显得更为运动。其中前轮胎规格尺寸为265/35 R21,后轮胎为305/30 R21,后轮明显比较前轮更宽,由于是后驱结构,这可以有效的防止急加速时后轮打滑。阿斯顿·马丁DBS车身尺寸为4712mm/1968mm/1280mm,轴距是2805mm。

在尾部可以欣赏到阿斯顿·马丁DBS完美的身姿,小型扰流板一直贯穿了左右,与车身融为一体,协调感很强。两侧LED尾灯采用了贯穿设计,造型十分狭长,但可别小瞧了它的照明效果。尾部底设计得最为夸张,除了增强的气场的双边四出排气管外,它还带有一个向外突出的扩散器,这也是运动效果最好的诠释。

内饰上,它的中控台造型颇为复杂,特别是中控部分,引用了两根皮质线条从上向下延伸一直到中央通道,而中控屏与功能面板都装置在内,这个单独的区域看起来更像是一个独立的个体,这种风格辨识度自然非常高。另外中控台的用料也比较讲究,除了舒适的皮层和钢琴烤漆面板之外,还加入了带花纹的装饰板,整体来看,有着很强的奢华度。

相对于内饰的豪华氛围,科技感就不是那么明显了,中控只配置了8英寸的屏幕,这块屏幕的UI系统非常落后,在功能方面也很简单,CarPlay互联与语音识别控制倒是具备。这款车型的挡位是采用了按键操作,就装置在中控屏下方,与一键启动按键排成直线,为了防止操作失误,还将按键尺寸设计得很大。方向盘很有运动氛围,真皮的包裹同时也支持换挡功能。

阿斯顿·马丁DBS的仪表造型很有特点,是由三个独立的区块组成,左边为一些信号灯,中间是转速表,而右侧是行车电脑屏,它取消了传统的码数表,而是由行车电脑来显示,在显示屏下方还有一个GT图标,这代表着它还拥有性能模式。这款车型它的配置相对简单,安全气囊只标配了三个,倒车影像与定速巡航这些都具备,不过并没有辅助驾驶系统以及主动安全配置。

虽然阿斯顿·马丁DBS是一款超跑,但内部也是4座布局,不过后排的乘坐空间就不是那么理想了,当然它也不是为了载人而设计,只能说刚好够坐下。而且它的座椅功能都集中在前排,后排只有一个中央扶手,杯架都没有。而前排座椅就比较舒适了,加热/记忆,电动调节都有配置。

超跑最牛的自然是动力,阿斯顿·马丁DBS搭载的是5.2T V12双涡轮增压发动机,最大功率533kW,最大扭矩900N·m,与之匹配8AT变速器,动力是前置后驱结构,直线加速非常给力,官方百公里加速时间4.0秒,已达到一线超跑的水准。至于底盘悬架是采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,并具备软硬调节功能。

总的来说,阿斯顿·马丁DBS有着超拉风的外观,动力性能也相当不错,除了在科技配置有所欠缺外,其余方面完全能满足你对一款超跑的所有幻想。

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