特斯拉回应“充电站高额超时占位费”:为提高利用率,产生费用要满足两个条件

知习社

全站广告位招租!微信:85228832

极目新闻记者 李杨

3月4日,有博主晒出了一张特斯拉超级充电站的收费标准照片,照片显示车辆如超时占用充电站,最高每分钟收费6.4元,超时一小时等于384元,此事引发网友热议。5日,特斯拉客服工作人员回应极目新闻记者,称此举是为了提高充电桩利用率,若充电完成后5分钟还继续占用车位,且充电桩空余设备小于等于50%,系统便开始计费。

大V吐槽特斯拉超时占位费 截图

占位费1分钟6.4元引争议

3月4日,一名博主发文称被特斯拉超级充电桩的超时占用费吓到了,他表示:“一分钟6.4元,一小时就是384元”。该博主发布的特斯拉超级充电站收费标准照片中,写有一段官方提示:请您在车辆完成充电后立即驶离充电车位。五分钟内驶离的,我们将免收超时占用费。充完电后的五分钟内未驶离的,自充完电起按分钟收取超时占用费。

极目新闻记者注意到,此事迅速引发网友热议。有网友认为,特斯拉此举合理,可以避免占用车位的现象,保障更多车主的权益。也有网友认为,每分钟最高6.4元超充占位费价格太高,而且给5分钟后计算的时间太短,如果有什么事情来不及回来挪车,整体成本太高,“超时一分钟快赶上烧一升油的节奏。”

来自南宁的黎先生告诉极目新闻记者,2年前他购买了一辆特斯拉汽车,每次去超级充电站时他都能看到价格提醒。在他看来,特斯拉的超充占位费对他造成的影响不大,“车子最多1个小时就能充好。如果电量还剩下百分之二十左右,那40分钟就能充好。所以一般充电时,我就在车上玩玩手机、看个电影。充电结束前10分钟和5分钟会分别提醒,等车辆充好电就驶出了。”

黎先生表示,每次去商场的特斯拉超充站,充电的车辆比较多,需要等待,有超充费用的限制,可以减少他的等待时间。

网友“沪漂阿D”则吐槽道,因为超充占位费的问题,他凌晨2点到酒店的特斯拉超充站不敢充电,因为害怕入睡后超时,必须要第二天早上再额外花时间来充,对于车主而言非常不便捷。

有车主晒出被收取超时占位费的单据 网络图片

律师:收费标准既要合法也要合理

极目新闻记者采访发现,超时占位费是电动车业内行规,但其他电动车品牌价格相对便宜,如小鹏汽车,超时占位费固定为1分钟,计费开始时间在车主结束充电后的30分钟后。而2016年,特斯拉就推出了车位占用规则,当时费用为每分钟2.6元。2019年,特斯拉提高了超时占用费标准,无空闲车位时每分钟为6.4元。

3月5日上午,特斯拉客服告诉极目新闻记者,此举是为了提高充电桩利用率。她表示产生超时占用费是有两个条件,一个是充电完成,一个是充电桩空余设备小于等于50%,它会开始收取。当充电桩空闲数量小于等于50%,超时占用费每分钟是3.2元;如果是充电桩无空闲的情况下,车辆超时停放,会按照每分钟6.4元来收取,“如果是6个桩位只有1辆车,也不会收取占位费。但如果去逛商场的话,无法保证后续有没有车来充电。如果6个桩位到3个或者3个以上,就会开始收取费用。”

特斯拉充电中 受访者供图

北京大成(武汉)律师事务所柴欣律师表示,一般情况下车企设置超时占位费来调节用户占位时间并不违法,该价格实行市场调节价,政府一般不会干涉。但车企在制定占位费的收费标准时,应考虑消费者的承受能力、其他车企的收费标准,也应考虑给消费者设置的免费停放时长是否足够宽裕,是否方便消费者在得知电量充满后有足够的时间迁移,其收费标准既要合法,也要合理。此外,依据《反垄断法》的相关规定,具有市场支配地位作用的经营者滥用市场支配地位行为,侵犯消费者合法权益,国家也是可以做出反垄断处罚的。

未经允许不得转载:小牛头条 » 特斯拉回应“充电站高额超时占位费”:为提高利用率,产生费用要满足两个条件

赞 (0) 打赏

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏