上市前都说买,一上市销量就被无情打脸!车企们都在问为什么?

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如今,每年上市的新车都有很多,但消费者的目光往往集中到少数销量明星,或者自带话题属性的车型上,还有很多车型,厂家付出了很大的努力,也给予了很高的希望,但最终销量却不尽人意。

丰田 凌尚参数图片

在国内市场,丰田的双车战略一直都屡试不爽,但却在亚洲狮和凌尚这对姊妹车型上栽了跟头。

亚洲狮这款车还好,每月还有 2、3 千台的销量,而凌尚每月却只能卖出几百台,着实有些惨淡了。

其实在上市之初,丰田对凌尚是抱有厚望的,与亚洲狮一样,凌尚推出的目的是竞争大众速腾,为丰田拿下 A+ 级这个细分市场。

但这款中国特供车并未让消费者看到诚意,不仅外观被网友戏称为「拉长后的雷凌」,14.88-15.88 万的售价也备受吐槽,这个价格不仅比速腾的起售价高出 1.5 万,跟在产品力上没有完全区分开的雷凌相比,也高出 3 万多,这让很多消费者觉得凌尚的性价比低上不少。

星途 揽月

星途是奇瑞汽车旗下的高端品牌,星途揽月定位中大型 SUV,是星途品牌重要的战略车型,但从揽月每月几百台的销量来看,奇瑞在这款车上遭遇了滑铁卢。

其实,从车300 二手车的销量排行榜来看,在中大型 SUV 领域,消费者更认可的还是合资或进口品牌,而揽月与这些车型相比,竞争力还是比较弱的。

而且,揽月 2.0T 车型的指导价为 19.39-23.39 万元,对于消费者来说,星途的品牌溢价能力不够,难以支撑 20 万级的售价。

再加上大中型 SUV 本就是相对比较小众的细分市场,揽月没有突出的实力,销量惨淡也就不奇怪了。

日产 奇骏

要说到 2021 年「轰轰烈烈上市,销量却不佳」的车型,那肯定要说到日产奇骏。

曾经的老款奇骏凭借大空间、舒适座椅、可靠性等优势,成为了紧凑型 SUV 市场中绕不开的选项之一。

今年到来的全新一代奇骏,由内到外经历了一次革新,其中最重要的「升级」就是全系换装了三缸发动机,这款发动机的研究历时 5 年、累计投入了 190 亿,但无奈国内消费者就是不买账。

上市后的新奇骏也凭借着「可以跑沙漠」成功出圈,但却成为了汽车市场中反向宣传的代表作,被网友们疯狂吐槽,随后新奇骏还爆出了开引擎盖提升转速的「神操作」,这款车一时之间被推到了风口浪尖。

由于上市几个月后销量一直不佳,日产也是无奈地宣布将复活老款奇骏。

起亚 嘉华

起亚嘉华这款车在上市之初是想要竞争别克 GL8 的,但无奈自 9 月上市到 2021 年底,这款车只卖出了 2189 辆车,还不及 GL8 单月销量的零头。

嘉华这款车从产品力上来说还是不错的,外观协调不臃肿、车内空间宽敞、动力上也是标配 2.0T,但这款车的定价却是高达 28.89-33.89 万元,比动力、配置上差别不大的库斯途高出 12 万,起售价比 GL8 也高出 5.6 万元,性价比被拉低一大截。

而且在 MPV 市场,和嘉华价位相近的别克 GL8 拥有无可撼动的地位,本田的奥德赛艾力绅、自主品牌的传祺 M8 等同样也有很强的竞争力,嘉华在产品上不具备竞争优势。

再加上眼下起亚品牌影响力日渐下滑,消费者的认可度也在逐渐下降,韩系车在销量上与同级别其他车型拉开差距已是不争的事实。

现代 索纳塔

几年前的合资中级车市场,有「屌丝有三宝,索八 K5 迈锐宝」的说法,这三款车都有着高性价比的特点,非常受消费者的青睐,销量一点都不含糊,然而如今的「三宝」却早不及当年了。

自从索纳塔八停产,索纳塔九上市之后,这款车便开始一蹶不振。如今的索纳塔十每个月更是只有几百台的销量。

一直以来,作为韩系车的索纳塔,高颜值是它主要的竞争优势,然而经过这几年的发展,高颜值已经不足以成为与其他汽车竞争的优势。

再加上竞争力较弱的内饰和动力,以及较高的车价,自然少有消费者选择了。

来源:汽车迷

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