1月交付亮眼!但小鹏离优秀车企,还隔着N个蔚来汽车

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撰文|张银银

春节假期,造车新势力们的企宣相关部门似乎没闲着。2月1日,5家造车新势力晒出1月交付成绩单,从数据看,5家品牌1月交付均实现了同比增长。

近日,网通社从小鹏汽车官方获悉,2022年1月小鹏汽车交付超1.2万台,达到了12,922台,同比增长115%,连续五个月交付破万,历史累计交付量突破了15万台,真是可喜可贺。

此前的2021年,小鹏汽车表现也分外亮眼。销售数量座次小鹏第一,然后蔚来、理想咬得很紧,分列2、3位。

亮眼数据背后,也不是没有隐忧。比如亏损。根据最新发布的2021年三季报,其经营亏损约为18亿元,净亏损约为15.9亿元。相比上季度的-11.95亿元亏损幅度加大。

亏损扩大的重要原因是来自研发费用的大幅增加。2021年的第一季度至第三季度,小鹏汽车的研发费用不断扩大,在第二季度时,环比增长率高达61.5%,即使在第三季度也有46.3%,费用高达约12.64亿元。

从2021年3季度的表现看,小鹏汽车净亏接近16亿元,是“蔚小理”中最多的。且3季度毛利率不到15%,杠杆游戏注意到,是“蔚小理”中最低的。

此外还有舆论争议,比如2021年底,媒体爆料有消费者在订购小鹏汽车后提车时遭门店加价,门店此举疑似故意做低合同价格以骗取新能源汽车国家补贴,相关销售经理坦言“这是统一操作”。

上海小鹏汽车销售服务有限公司,被徐汇区市场监督管理局罚款10万元。处罚事由为,当事人购买具有人脸识别功能的摄像设备22台安装在旗下门店,以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。

在2021年11月的广州车展上,又惊现似曾相似的一幕:一名男性车主“大闹”维权,然后被数名保安人员抬离了现场。而这次被维权的车企换成了小鹏汽车。

据媒体报道,该车主因多次投诉“车载空调问题”未得到解决,随后采用了车展维权的方式。

以及在黑猫投诉平台,一位匿名用户于2021年11月发起了一项名为《小鹏汽车不按照规定日期交付,严重延期三个月》的集体起诉贴,已有数十位用户参与其中……

2016年之前,小鹏汽车名不见经传,2017年推出的首款“量产”车型则令其崭露头角,不仅实现了从0到1的跨越,同时也因为摆脱了互联网“PPT造车”的阴影,而令外界对其充满期待。但互联网出身的何小鹏,并没有真正摆脱互联网思维。

在成立小鹏汽车后,何小鹏也在屡屡强调“激进”的重要性。比如,在2020年末发给小鹏汽车全体员工的公开信中,何小鹏就表示:“我们要在激进的快跑中保持平衡,而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。”

也正因此,纵观小鹏汽车成立以来的众多关键节点,我们都能看到其选择走捷径,“激进”地抢占市场。

何止小鹏,相比传统车企,数年缓慢积累实现企业扩充,如今的新势力车企堪称“加速度”。

除了以前卫的互联网思维迅速完成跨界造车的角色转变外,面对资金的不足,他们还通过融资上市方式补充资金扩充产品线。

作为造车新势力的三家马车,小鹏、蔚来、理想几乎都采取着相同的战术,以上市融资快速解决造车的资金投入问题。

尽管从市场来看,小鹏汽车已接连成为月销量冠军,但这并不能掩盖小鹏过度追求效率而引发的矛盾。

传统大厂2022年、2023年都会明显发力,小米、苹果毫无疑问也快了。“蔚小理”无论是谁,未来的压力都不会比今天更小。

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