美航母打击群指挥官总结印太之行:“一靠近南海,中国军舰就来了”

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【环球时报特约记者 陈山 环球时报记者 刘扬】美国“卡尔·文森”号航母在印度洋-太平洋地区部署了六个半月后,终于在2月14日返回位于加州圣迭戈的母港。对于这艘超级航母在印太地区尤其是在南海附近的行动,美国海军着重进行了回顾和总结。

美国《防务新闻》15日称,“卡尔·文森”号航母打击群自从去年8月2日开始海上部署后,原计划派往中东的美国第五舰队,但随后它改变航向,在长达半年的海上部署期内一直停留在印太地区的美国海军第七舰队管辖区域,美国海军领导层将这次部署称为“美国西海岸舰队的运营开始转变”

“卡尔·文森”号 资料图

报道称,“卡尔·文森”号是美国海军首艘同时配备F-35C隐形战斗机和CMV-22B舰载“鱼鹰”运输机的超级航母。从去年6月底离开母港算起,它在长达262天内航行了超过8万海里,并参加了一系列大规模演习,包括美国“大规模演习-2021”、美日印澳“马拉巴尔”联合演习等,并与来自英国、澳大利亚、德国、印度、新西兰和日本等盟友的海上舰艇一起航行。

“卡尔·文森”号航母打击群指挥官马丁少将表示,在这次部署中,该航母搭载了70多架先进飞机,包括F-35隐形战斗机、EA-18G“咆哮者”电子攻击机、CMV-22B“鱼鹰”运输机和E-2D“先进鹰眼”预警机,它们的组合被美国海军称为“未来航母的空中联队”。

“卡尔·文森”号的这次印太部署包括测试美国航母在该地区的作战模式。马丁强调,这次部署展示了航母打击群部署方式的转变,未来美国航母搭载的F-35规模应该“变得更大”。航母人员透露,在部署初期该航母就面临着“高甲板密度”问题,即在飞行甲板和机库中装载数量更多的战机。该航母额外携带了两架“咆哮者”电子攻击机和一架“高级鹰眼”预警机。马丁表示,“事实证明,‘咆哮者’在与 F-35C 配合使用时特别有用。F-35C是一架配备先进传感器的全新飞机。所以我们喜欢将它们与‘咆哮者’配对以相互补充,当你在亚太海域飞行时,收集情报操作变得很重要”。

“卡尔·文森”号航母上搭载的F-35C战斗机

《防务新闻》称,此前从美国本土出发的航母通常只是在前往中东的途中,驶过第七舰队辖区时进行一两次演习,而“卡尔·文森”号这次部署完全集中在印太地区,显示了这里已经是美国海军的“首要任务地区”。美国第三舰队司令史蒂夫·科勒中将表示,“这是我们航母在南海、菲律宾海和第七舰队责任区中的首次部署,是大国竞争的象征。”

马丁也对“卡尔·文森”号航母在南海的遭遇印象深刻。他表示,“一旦你接近南海,就可以期待中国军舰出来‘迎接’和‘护送’。这就是为什么我们试图做出无法预测的行动的原因,以摆脱这种‘护送’。”他补充说,“卡尔·文森”号通常以25节或更快的速度通过南海,“以保持不可预测性”。“在南海,你必须快速行动。”

不过,马丁也承认,这种情况会对航母打击群的人员造成影响。“所有的水手和年轻军官都学会了如何在中国海军日夜持续存在的情况下进行操作,这意味着要时刻保持警惕,整晚都充满活力。”

美国《星条旗报》16日称,虽然“卡尔·文森”号这次部署总体取得成功,但也有不足之处。这次部署的最后阶段,不算F-35C在南海的坠毁事故,从去年11月22日至12月31日期间,该航母发生了另外四起A级事故,涉及两架“超级大黄蜂”战斗机、一架“鱼鹰”运输机和一架“海鹰”直升机。

美国海军学会网站15日则披露了“卡尔·文森”号搭载的F-35C战斗机坠海事故的更多细节。报道称,美军官员透露,事故发生时,“卡尔·文森”号还有其他飞机急需降落,舰上人员紧急行动起来,“在30-40分钟内,我们更换了4根拦阻索,清除了飞行甲板着陆区的所有异物碎片”,让航母迅速做好再次回收舰载机的准备。报道称,幸运的是,事发时另一艘航母“林肯”号就在附近,原先准备在“卡尔·文森”号上降落的舰载机紧急改为在“林肯”号上降落并进行加油,在舰上人员清理完“卡尔·文森”的飞行甲板后,这些舰载机当天晚上返回“卡尔·文森”号航母。

延伸阅读

媒体:“卡尔•文森”号南海摔的F-35差点不止一架

美国“卡尔·文森”号航母在完成亚太部署返回母港后,F-35C战机坠海事故的更多细节也被披露出来。美国媒体试图将本次事故背后的一些细节渲染成一次“应对突发情况的成功案例”,但侧面透露出来的一些细节显示,此次事故差点造成更多舰载机的连带损失

我们先来看看美国媒体是怎么说的。

美国海军学会官网15日文章的标题为,美国官员:F-35C事故之后,“卡尔·文森”号航母迅速恢复。

据一名美国防务官员透露,在坠机事故后30到45分钟,舰上人员迅速更换了四根拦阻索,航母迅速做好再次回收舰载机的准备。

这位官员称,当事故发生时,“卡尔·文森”号还有其他的飞机需要降落。于是飞行甲板上的每个人都对紧急情况做出快速反应。“我们必须更换四根拦阻索。我们不得不从飞行甲板上清除着陆区的所有异物碎片。”

虽然,在美国海军学会网站这篇文章中看来,“卡尔·文森”号的工作人员有条不紊地处置了这些突发情况。但老刘可以脑补出来当时情况的紧急程度是非常高的。

老刘提醒一下,在还原当时情况时,必须将几个因素加进去

首先,发生事故的F-35C着舰时发生碰撞导致甲板损伤,因而紧急起飞加油机对空中等待降落的舰载机进行空中加油的选项被划掉了。

报道称,事故发生时“卡尔·文森”有一架舰载加油机正在转弯准备升空,而在舰艏停有别的飞机,不能用舰艏的弹射器,所以得用斜角的弹射器弹射那架加油机。而由于F-35C在坠海前对甲板造成了一定的损伤,舰上人员必须清空甲板才能让加油机升空。

其次,如果当时美军演练的海域只有“卡尔·文森”自己,“林肯”号不在旁边……

根据日本海上保安厅发布的美军坠机位置来看,距离马尼拉还有500多公里,以“腿短”著称的F-35在完成演习之后,如果航母甲板因事故损伤没法起降,其他在空的舰载机是否还有足够的油料飞回邻近的陆地机场,可能都还不好说。

所幸当时“林肯”号航母就在“卡尔·文森”号附近,准备在“卡尔·文森”号上降落的舰载机紧急改为在“林肯”号上降落并进行加油,在舰上人员清理完“卡尔·文森”的飞行甲板后,上述舰载机当天晚上返回“卡尔·文森”号航母。

如果事故F-35对甲板造成的损失更大,损管的处理时间更长,旁边又没有其他舰载机起降平台,舰载加油机也因为甲板的损伤无法及时起飞进行空中加油,那不排除可能会产生更多舰载机坠海的损失。

从这个角度来看,美军的这次F-35C坠海事故,确实也给其他航母应用方提了一个醒,在这里也确实要给美国海军航母上的损管人员点赞,他们的反应速度确实堪称快速。但美国航母如果总是到别人家周边海域耀武扬威,还是否会每次都有上述提到的那么多乐观因素,那就不好说了。

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